海贸领域，这等大幅的跌落都存在了，剩下的事情也就不难想象，海商们也不是笨蛋，自然会想，这种趋势，日后会不会一直持续下去？这谁也说不好啊。 张良陈平再世，只怕也算不准。 而同时，海贸的收益日渐降低的同时，陛下也是严刑峻法的禁止了民间囤积田地的事情，对五姓七望的驱逐，以及为了这种驱逐而进行的一系列勾心斗角也毫无疑问的证明了朝廷的态度。 囤积田产的路子是不可能走的！任何情况下都不可能再开放了，绝不可能。 而这些海商，如果是放在过去，对于朝廷的这种态度，他们的反应通常会是不置可否。实际上，五姓七望，也并非是一种独特的，独有的邪恶势力，而是和那个时代的许多地主士人阶层一样，并没有比别人更多的恶性。 甚至如果算上五姓七望家族的文化教育，这些人在所作所为上甚至还要比一般的五姓七望更善良，付出更多。 大部分的地主士人家族，实际上自己也都清楚这一点，因此即便南北朝这数百年间的各路君王如何或真实或虚伪的打击囤积田产，他们实际上都并没有那么在乎，因为归根结底，这各路君王实际上没有足够的力量来打击囤田的豪强。他靠谁？ 但现在陛下就真的可以打击囤田，因为海贸的兴起，一个完全不必搞什么囤积田产也能赚大钱的路子出现了。 有了这样的经济基础，李二自然有了新的力量可用，这不是说，李二本人是无人可用的，毕竟不管怎么说，凌烟阁二十四功臣也不是摆设。 但是，力量对比这种事情，从来都是多多益善，是个手里有粮心中不慌的事情，凌烟阁二十四功臣看上去是名将如云，谋臣如雨，但在平天下之后还要再来一遍更细致的平天下，这种暗地里的斗争和消耗下来会导致的结果。 就根本不用考虑什么结果了，因为南下的突厥人和鲜卑人，不会考虑这种东西。 一国面临蛮族威胁，实际上也和一般的家庭、个人面临生存威胁一样，无非是身不由己。不过既然有了海贸这个买卖，以及海商这个新群体。 许多事情，自然也就可以搞定了。而李二的这种“搞定”，虽然看上去似乎也没有引起太明显的流血争斗，不过海商们心中也渐渐明白，斗争没有流血是因为陛下的团队手段了得，因此结束的迅速，可不是因为没有斗争或者斗争并不残酷。 换言之，这是真正的改朝换代，神州这片世界的万民的生活方式，从各种工厂不断兴建出来的时候就迎来了根本性的变化。 虽然也没有什么明确的理由，但无论怎么看，要继续回到原本的故乡玩囤积田产那一套，基本上已经不可行了。 囤积田产不可行，而现有的海贸航线利润又在不断下降，虽然似乎这个贸易利润也有稳定在某个水平的可能性，但，居家过日子，对于前景的计算可不能这么随便。而因为这两条路目前是一条变得根本没得走，一条则变得越来越不好走了，剩下的唯一一条路，当然就是美洲， 但是，前往美洲这种事，毕竟也不好办。虽然去往美洲，就可以建立新的商埠，新的航线，新的庞大利润，甚至完全可以合理推测，这个庞大利润还可以因为大伙已经在神州南岸的航线上早已将商业手段锻炼的相对成熟，而必须多算一些。 这个“多算一些”，在考虑到新航线本身就具备的暴利属性之后，就更加显得惊人与夸张。 同时，美洲相传沃野万里，丰美无比——其可耕的良田规模，相比整个神州都要多出一大截。但是。 虽然有各种各样的理由，但出海，还是在完全陌生的东海之外的浩瀚海域，更关键的，这航程太特娘的长了。 几乎就是整个的神州南岸到天竺那么遥远的距离！ 而这么遥远的距离，不说远了，就是眼下，神州的海船开过去都时不时会出现遇到风暴，或者触礁，总之是各种情况，然后翻船。至于在开海最初的那些时候，翻船的概率直接去到了一半。 这甚至直接超过了大部分的战争中的军队折损比例！ 而神州一开始开海，还是仅仅从杭州往东南岈方向开，是开的最好走的海路而已。沿路虽然没有最简单最能保障海船生存的岛屿构成的“针路”，但沿路最起码遇到岛屿的概率也不低——至少不好“指向性”的去找，去停靠而已。 而出东海就截然不同了！ 这航路之艰难简直就是出神入化。 当然了，针对这种航海的不易呢，大唐朝廷其实也不是没有想办法，这个办法，主要是开辟美洲北部，和辽州北部的那些冻土地区，利用这些陆路来间接的缩短海路航程。 这个缩短程度甚至在神州的卓越陆军在一番探测之后，通过不断的侦查给观察到了极致，而这种极致的具体数据就是，一片海峡，漫长的海路还真被缩减到了惊人的地步，但是，尽管海路被大幅缩减，然而事情依旧不好办。 因为人员和物资的转运，陆路成本比海路高出太多了！ 这个“高出”太多，基本上是以十倍以上的比利，这绝不是夸张，因为古代的军事活动中，粮草冬衣转运之费还真就这么离谱，最夸张的时候还要算到二十倍以上。 至于为什么如此艰难，原因实在是太简单了，首先，陆路运输本就无法与海洋相比，毕竟船在海上飘着，这又不需要牛马来拉驮，这凭空省下了数额惊人的耗费。 其次就是，北方实在太过寒冷，这对于任何碳基生物都是天然的不友好。 话又说回来，后世的北方冻土大国，国土万千