掌握印度,最难的就是这个通讯了……” 朱慈烺感慨了一声。 从印度到大明朝,通讯确实是挺困难的。 来回哪怕顺畅,也得至少两三个月,才能够沟通一回。 而且,海上的航行船只,可不是陆地上的驿站体系,甭管什么时候,都能够顺利的通航,说不定遇上什么风暴,意外,就要断了联络呢。 毕竟,大海之上,什么可能,都会有的。 在这样的情况下,如果有人心,想要搞事。 一旦发生了叛乱,或是割据,那么以大明朝的行政效率,可能等派兵过去平乱,去镇压,对方已经坚实壁垒,等着大明朝的平乱大军过去。 到时候,估计就平不成功了。 同时呢,距离上的遥远,再加上沟通上的困难,也肯定会造成当地的官员,汉人与中枢离心离德。 在这样的情况下。 朱慈烺的担心,可不是说说而已。 而想解决这个问题嘛,实际上也挺困难的。 在朱慈烺看来,想要彻底的解决这个问题,就只有靠技术了。 如果技术发展到一定程度,从印度到大明朝之间,所需要的时间,能够控制在二十天以内,就可以了。 呃,这个有些困难啊。 如果能够把大明朝,沟通印度的时间,缩减到二十天以内,也可以。 但这似乎也不太现实。 因为印度离大明朝太远了。 此刻,端详着地图,朱慈烺拿着测距尺,在地图上测离起来了距离。 从印度到大明朝,真不算近啊。 虽然说,比起去美洲来说,要近的多了——从印度到大明朝的航线。 就是沿着大明朝的沿海地区一路南下,然后进入到南洋地区,最后,过马六甲海峡之后,船只将会驶入到印度洋内,进入到孟加拉湾内。 到了这里后。 大明朝就可以进入到西疆地区了。 总体航线的距离,可不算短。 如果以广州作为航线的起点的话,大概有一万里的海路。 一万里的海路,比起去美洲而言,要近的多了。 从大明朝往美洲去,大概有两条航线可以走。 一条是赤道航线,这条航线呢,从上海作为起点,出发后,向东南方向,一路航线到菲律宾一带,然后到,在马尼拉靠岸补给之后,就可以继续南下,最终,在印尼群岛附近,驶入到赤道附近,然后一路向东航行,最后再转而向东北,驶向大明朝的清河湾内。 总航线的长度,是四万里。 而另一条航线,则是上海出发,然后一路向东北方便的日本国航行而去,在长崎,江户等地补给后,继续向东北方向航行,沿着北太平洋航线,驶向美洲地区后,转而南下。 这条航线的距离,是要稍微近一些的。 总共只有两万里出头。 当然了,跑美洲的船,是不可能说,只走赤道航线,或者只走北大平洋航线的。 那样的话成本就太高昂了。 一般情况下,往美洲去的船只,出海后,是途经日本补给后,然后再驶向美洲,最终沿着美洲大陆南下,进入到赤道航线上,沿着太平洋,转一个圈,最终才反回大明朝。 这么一来,回程时,虽然多了两万里的海路。 但是呢,却可以连接上赤道附近的一个个热带小岛。 而在这里,可以载上大批的货物归国。 如此一来,虽然多跑了点海路,但是利润却要丰厚的多。 相比于往美洲去的航线而言,去印度的航线,明显是要更近了。 哪怕是从南京出发,也不就是一万多里的海路而已。 如果风向合适,顺畅的话,不到一万五千里的航线,理论上,大概二十多天就可以跑完了全程。 呃,当然了,这是理论上。 实际上,起码得一个月的时间才能够跑到。 因为虽然印度洋航线,看起来更近,但却比太平洋要难走的多。 非常折腾,洋流还挺复杂的,风向也不怎么样,而且风暴什么的,还经常会发生。 因此,走印度归国,最快也得一个月时间。 一个月的时间,再考虑到印度那么大,在当地接收信息,作出反应,也得耽搁大概大半个月的时间,而送到大明朝这边后。 再耽搁几天。 如果印度那边,真闹出来什么叛乱,那等大明朝反应过来,然后派兵过去镇压。