郭伟强朝苏晨点点头，说：“其实是他想找你。”
“是他？”
苏晨微笑着说：“马总，是我来找您。”
马祖枫更加疑惑了：“年轻人，听老郭说，你秋天要去米国学电子工程，这跟我们的航空业差得太远了。你从宁城跑到淮海，到底有什么事情？”
虽然宁城到淮海只有大约三百公里的距离，但在上世纪80年代初，这段路程可真不算短。
苏晨笑着说：“马总，请您稍安勿躁，我的问题还没问完呢。”
尽管满腹疑问，马祖枫还是礼貌地回应：“好吧，有什么问题，你继续问吧。”
“马总师，您刚才提到的'bac 1-11'，假如有机会的话，您觉得引进这架飞机合不合适呢？”
“当然合适，实际上，我们华夏早年曾与英国商讨过引进的事宜。”
“真的吗？”这个消息让在场的人都感到惊讶，连行业内的专家郭伟强也是头一次听说。
“这事儿有些复杂，背后的故事挺长的。”看到两人充满兴趣的眼神，马祖枫接着说：“如果你们感兴趣，我可以给你们讲讲这段历史。”
见两人点头，马祖枫便继续讲述起来。
“故事得追溯到1970年。那时，无论是‘北约’还是‘华约’，都对我们实施了禁运，导致我国的军用和民用运输机都非常落后。当时，不论是‘运七’还是‘运八’的研发都不顺利，空军还得依靠老式的‘运五’。”
苏晨回想起过去的一些经历，默默地点了点头。
苏晨疑惑地问：“马总师，您说的好像和‘bac 1-11’似乎没什么关系呀，它们不是竞争对手吗？”
马祖枫笑着回答：“小晨，别急，听我说完。我说过这里面有个曲折的过程。其实，自从1970年我们得到了‘三叉戟’之后，还意外获得了一项技术，你们猜是什么？”
苏晨和郭伟强相视一笑，同时答道：“斯贝发动机！“
马祖枫笑着说：“没错，就是‘斯贝’发动机。准确来说，我们拿到的是‘斯贝’航空发动机的民用非加力版，型号为k512。”
马祖枫接着说：“到了1975年，谈判终于有了结果，我们成功获得了‘斯贝’发动机的生产许可、全部的设计图纸，并且在人家的协助下建立了生产线，只不过我们购买的是军用加力版。”
苏晨惊讶地喊道：“马总，您竟然接触过这款飞机？”
马祖枫点头确认：“没错，我不仅接触了这款飞机，还参观了它的生产线，甚至一度接近代表我国将其购入！“听到这里，苏晨不禁再次惊呼，而平时总是冷静的郭伟强也显得十分震惊。
他惊讶地追问：“您差点代表华夏买下的，是整条生产线吗？”
马祖枫苦笑了一下，回答：“没错，是整条生产线，包括所有的技术图纸和质量控制文档。”
“那后来为什么没有成交呢？”
马祖枫叹了口气，语气中充满了遗憾：“因为在最关键的一年里，国家遇到了很多困难。”
房间里顿时陷入了沉默。
1976年，对华夏来说是一个多事之秋，国家失去了几位重要的领导人，还遭受了唐山大地震这样的自然灾害。在这种情况下，购买一条民用飞机生产线显然不是最紧迫的任务。
稍作停顿后，马祖枫接着说：“计划就这样搁浅了。几年后，当我们再次考虑引进外国先进的喷气式客机生产线时，国际形势已经改变，米国伸出了合作的橄榄枝，随后我们就开始了与麦道公司的实质性谈判。老郭，你作为当时的参与者，应该很清楚这些。”
郭伟强点了点头：“是的，那段历史我已向小晨讲述过。”
“真是遗憾，我们错失了一个学习先进客机制造技术的好机会。”马祖枫再次感叹。
苏晨心里也有同样的感受，但他知道，在那个时期，类似这样的遗憾还有很多。比如之前斥巨资引进的“斯贝“发动机，最后也只是在仓库里闲置了多年。
他转而问了一个新的问题：“那么，马总，按您所说，这条‘bac 1-11’生产线，并不是他们不愿意出售的吧？”
“事实上，当年是‘不列颠宇航公司’通过‘罗尔斯·罗伊斯’找到我们的，他们积极推广后，我们才得知这款飞机。那时我们的信息来源有限，而国内使用的是‘三叉戟’，它的制造商霍克西德利还未合并到‘不列颠宇航公司’，反而是其主要竞争对手。”
苏晨接着问：“那当时为什么不选择‘三叉戟’呢？”
苏晨记得自己曾乘坐过‘三叉戟’从香江飞往魔都，体验还不错。
马祖枫解释说：“因为‘三叉戟’的经济性和安全性都不如‘bac’系列。今年4月，桂琳发生的一起空难中，一架‘三叉戟’在飞往桂琳的途中坠毁，机上人员无一生还。而且，那次事故的原因至今未明。”
听到这里，苏晨想起了那次惨剧：4月26日，一架从广南飞往桂琳的航班，在接近目的地时失控，坠毁在阳朔附近，造成机上所有人遇难，其中大部分是香江游客，这起事件引起了极大的关注。