王文龙看着印刷作坊里的人印了两张地图，感觉他们熟练之后，印刷的速度还挺快，已经足够到商业化的水准了。
王文龙已经准备把这份亚洲海图对外发售，现在福建的海主正因为航线被欧洲人堵了而烦心，近现代水平的海图配上六分仪等航海技术，足够解决这一问题了。
领航技术进入经纬度时代后船只就不需要沿已有的航线跳岛航行，只要经纬度的计算不出差错，在大海上爱怎么开就怎么开，哪怕四周没有任何参照物，只要能够根据天象以及海图确定自己的经纬度位置，就能够准确导航到目标地点。
当人，确定纬度可以利用天象，而确定精度还需要准确的计时工具。
所以王文龙配套着这份海图，还写了一本小册子，其中就介绍了测量经度所用的浮木法。
但原时空的历史上在航海钟出现之前，欧洲人就有几十年利用经纬度地图航海的经验，所使用的方法就是浮木法。
浮木法的原理很简单，在船艏拴一根浮木，隔一段时间从船艏丢下木头，然后用沙漏计时，看木头在多少时间内到达船尾。用此方式就能测量出船只的速度，速度乘以航行时间得到的就是航行距离，再通过指南针做三角函数计算，将航行距离分解成沿纬线和经线的方向，自然就知道船只沿经线方向航行了多远。
浮木法误差大的说法是对应的横渡太平洋或者大西洋这种超远距离的航行，南海之上岛屿星罗棋布，本来船只的航行距离也没多远，浮木法还是可堪一用的。
在经纬度以及六分以普及之后，雷达等远程探测手段出现之前，这一阶段的历史中航线封锁的作用大大下降。
即使历史上一战二战期间雷达已经出现，但由于当时的雷达探测距离有限，战时依旧能有大量的商船顶着两方的潜水艇以及巡洋舰封锁压力，往来于大洋之上。
既然连二战时期的德国潜艇都无法完全封锁住大西洋航线，如果福建海商能够普遍学会看海图以及使用经纬度六分仪等等工具，凭着这年代荷兰人西班牙人那几艘风力船舰想要在海上封锁住四处乱窜的福建商船，就更是困难了。
本章完