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第二百五十三章 超轻型轮毂电机(2 / 2)

洲媒体正不遗余力的挖苦他们,说他们制造的电动汽车,也就是仗着星辰科技的电池和电控,在电气性能方面取得了领先,但是在其他方面,完全不是那些全球巨头的对手。

底盘不够扎实,刹车不够灵敏,减震调教不佳,难以对付复杂的路况,电机转速和功率都非常一般,如此种种缺点,全都被媒体列举出来。

而保守的欧洲人,并没有因为华夏制造的高续航电动汽车而欣喜若狂,他们正在谨慎的观察。

当然,这其中还有一个重要的原因,他们在欧洲卖的价格,远比华夏要高,华夏卖十万元左右的小型电动轿车,欧洲需要至少两万欧元起步,贵了百分之五十还多。

罗佳从很早以前就定下规矩,产品卖给家乡人,越便宜越好,卖给外国人,就要赚取足够的利润。

总而言之,东亚集团在欧洲进展不顺,李老板现在非常焦急。

而华夏集团由于没有欧美销售渠道,将会主攻东南亚以及美洲市场,他们的进展同样缓慢,毕竟华夏集团虽然是国家队,但技术实力还比不上民营企业。

想卖掉一辆电动汽车不难,但想把电动汽车卖到比较高的价格,赚取大把利润,却需要拿出些真东西才行。

服务员送来十二个凉菜的同时,罗佳从怀里掏出一张蓝图,递给了李老板。

“我把电机企业找来,是为卖技术,把你们找来,则是为了给你们提供弹药。”罗佳淡淡的说,“你们知道,目前全世界最好的轮毂电机,是哪家制造的吗?”

“轮毂电机?这个我知道,应该是北美舍弗勒,他们给福特最畅销的皮卡f150,设计的专用轮毂电机,导致整车减重六百一十八公斤!太牛了,直接减重零点六吨呐,续航里程和驾驶轻快感,一下就上了好几个档次!”有人激动的说。

对汽车来讲,重量永远是一个严峻的问题,保时捷公司为了降低自家跑车的重量,甚至特别定制了更薄的车窗玻璃。

反正为了减重,增加续航,让车开起来更轻快,各大车企简直无所不用其极。

罗佳笑了笑,“没错,舍弗勒的确是很牛,但你们看看我这个。”

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