要五六年。”
听边学道这么说，汪蔚然长出一口气：“股市不是经济的晴雨表，物流业才是真正的晴雨表。顺风内部已经做了几份市场前景预测报告，都很不乐观。初步估计，明年是物流业最困难的一年，也许最后只有少数几家公司能够活下来。”
边学道笑着说：“就算国内只剩下一家快递公司，我也坚信顺风笑到最后。”
汪蔚然蹙眉摇头说：“相比于你的乐观认可，我更悲观一些。到今天，国内民营快递还没有获得法律地位。另外，和国际快递大业相比，我们在资金实力、科技实力、人力资源和经营管理经验等方面都有不小差距。别的不说，人家一家企业就有500多架飞机，而我们呢？除了租的，一架自己的飞机都没有。”
“在科技实力方面，顺风的信息系统在行业内算较好的了，但是也只相当于国际快递大企业20世纪90年代的水平。还有战略国际快递大企业开设某个网络，只要能够支持自身服务质量提升，可以十几二十年不赚钱。而我们呢？既没有这样的气魄，也没有这样任性的实力。”
一口气说完，汪蔚然拿起杯子喝茶，表情凝重，能看出这番话是他的心里话。
沉吟几秒，边学道问：“为什么不引入资金，追赶国外大企业的步伐？”
汪蔚然解释说：“我不拒绝融资，但我对融资有几点不可退让的底线。”
边学道感兴趣地问：“哪几点？”
汪蔚然说：“第一，不得逼着顺风上市。第二，不得改变顺风目前的战略方向。第三，不得干预顺风的品牌建设。”
边学道听了，正色问道：“后两点我可以理解，第一点，难道顺风从没考虑过上市？”
沉默了一会儿，汪蔚然开口说：“倒不是一点没想过，只不过我个人不喜欢一边管理企业，一边时刻关注股价变动。我觉得一个被股价分心、让股价牵动神经的管理者不是一个纯粹的管理者。不只管理者，上市后，企业也会跟着浮躁，渐渐忘了自己的初心。”
听了汪蔚然的理由，老实说，边学道觉得挺无语。
有些企业上市确实是为了圈钱，可是有些企业也确实靠上市推动了一波发展。上市后的企业走哪条路，关键还是看掌舵者的能力和选择。
看了边学道一眼，祝天养开口说：“上市这件事，蔚然始终没转过弯。我一直说，现在已经到了密集投入资本的时候。一是飞机，不管是买还是租，运营成本都是很高的。可是不弄飞机又不行，飞机是打速度差的关键一环二是分拣系统。联邦快递一个转运中心的分拣系统和相关软件就投入6亿美元三是信息系统四是海外扩张没有大量资金支持，企业只会一点点被人追赶、超越、淘汰。”
汪蔚然听了，解释说：“快递企业同质化竞争太严重，拼到最后肯定是拼成本。除非实现革命性创新，否则我觉得上市反而会给企业带来压力。”
革命性创新？
大江无人机！！
想到这里，边学道忽然开口问道：“汪总你想过用无人机送快递吗？”
汪蔚然听了一愣。
边学道继续问道：“智慧物流呢？”
这句问出，坐在一旁的祝天养眼中有火花一闪而过。
同一时间，香港。
祝德贞和孟婧姞联袂来到歌赋山道河东花园门口。
站在四米长两米高的大理石门牌前，看着门牌上魏碑体“尚道园”三个字，祝德贞调侃孟婧姞：“你是看见这三个字死心的？”
孟婧姞仰着头说：“我是朝雾，他是晚霞，注定无法厮磨。”
戴上墨镜，祝德贞问：“你俩温存过？”
孟婧姞摇头：“之前没有，以后不好说。”
通常来说，企业创始人的质决定企业的气质。
创始人低调，企业自然低调，就好像从不接受采访的汪蔚然和从不打广告的顺风速递。创始人爱s，企业自然爱s，就好像维珍集团的理查德布兰森。
创始人追求完美，企业自然追求完美，就好像乔布斯时代的苹果公司。创始人实用务实、充满危机意识，企业自然实用务实，就好像任政飞和华威。
创始人好斗，企业自然好斗，就好像周某人。创始人要钱不要脸，企业自然要钱不要脸，就好像李某人。
当然，被动失去企业控制权的创始人不在此列。
连自己一手创建的企业都掌控不住，何谈掌控企业文化？就算他们曾经打造出企业气质，在被资本赶出局后，留下的痕迹也会被一一抹掉。
香港洲际酒店总统套房里。
高调的有道集团创始人和低调的顺风速递创始人见面了。
跟汪蔚然比起来，边学道确实高调得多。
汪蔚然从不出席大型公开活动，不接受媒体采访，不举办酒会，在媒体和公众面前，他完全是一个隐形人。
不只媒体。
阿里的马老板曾数次约见汪蔚然，汪蔚然婉拒。
曾有官员想见汪蔚然，汪蔚然婉拒。
有投资机构开价1000万美元中介费，只为求得一个跟汪蔚然合作的机会，结果，他们的钱没花出去。
有投行