中里毅怔愣了几秒后,在“追”与“不追”间，没忍住选择了前者。
他此行的目的，是为了跟86的车手说话没错。
但刚才那道急掠过去、让他连车型都没来得及看清楚的蓝色车影,实在是气势非凡。
就算只是最简单的直线加速，他也能看出车手实力绝对非同一般。
被这样一位不得了的对手擦肩而过,但凡是对自己的车技有些信心的飙车手，都是不可能坐视不理的。
“就让我会会你吧。”
尽管错过已经等了二十来分钟的86有些可惜,但按照藤原拓海的说法，他每天都要在同一时间上山送豆腐。
真要找86的话，明天在相同的时间再来也一样。
但开那部蓝车的对手,却是不一定能再次遇见的。
中里毅虽然晚了三四秒出发,但拥有高达380匹马力的GTR-32绝对是不折不扣的上坡利器。
尤其是在通往第一个弯道——由两个R形弯组合而成的复合弯道时，要经过一段不短的长直路。
高速转动的R-32引擎的泄气阀不断发出的“嗤咻”声,车手踩紧油门地追赶着，险险在进入R弯前追到了前车。
“Impreza22B？”
中里毅看清楚前面的车型后，眼里的战意愈发浓烈。
Impreza22B虽然只有280匹马力，但它爆发力极强,加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。
除了最简单的马力外，各方各面的性能都极为优越——作为这款车型前辈的另三代车，更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的头衔。
绝对是一辆不折不扣的好车,值得让傲慢的R-32正眼相看的对手。
“不错，”中里毅只觉浑身的血液都沸腾起来了：“快让我看看你的跑法是什么样子的吧！”
相比起中里毅的斗志浓郁，用自己眼里的偏慢速度,驾驶着载着豆腐的斯巴鲁上山的藤原拓海,直到切入R弯了，才留意到身后不知从什么时候开始跟了一辆黑色的R-32。
GTR这么贵的车子，秋名山里居然也有人开了么？
而且还那么巧,都选择了黑色。
——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一眼，就继续朝前驶去了。
Impreza里还装着很重要的豆腐，杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样，并不让他随心所欲地加速。
就藤原拓海本身而言的话……
十年前的他是还没有身为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。
十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。
即使有着车手们都有的强烈胜负心，却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。
——当然。
藤原拓海唇角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。
他的右手一直放松地搭在车窗下，只有左手看似随意地掌控着方向盘，最多是用了六成实力去跑。
他缓缓地收回了右手，眼里的神色也变得认真起来。
——前提是，后车能真的跟得住他。
秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。
更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊肉跳的□□夹弯了。
跟紧盯着前车的一举一动，想试探出对手实力的R-32不同。
驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯道罢了。
在开作为FR车型的86时，藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。
作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的强大抓地力，当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。
用恐怖的速度切入□□夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。
不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。
“别，别开玩笑了！”
中里毅双眼瞪大，喃喃自语着。
受到路面倾斜度影响，车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。
如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。
对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度