对于丰塔纳博士的忠告，唐风是诚心诚意的接受，人家都说了，这是人家用两次穿越极点的经历总结出来的经验，这对于自己这个第一次来到南极大陆上的菜鸟而言，绝对是最珍贵的忠告。 “谢谢您了，丰塔纳博士。我想有了您的这些珍贵的经验，我一定能够顺利的完成这次的自我挑战的。谢谢您了！”唐风非常诚恳的感谢了丰塔纳博士。 事实上，在决定去南极之后，唐风就曾经恶补过许多南极探险的知识，里面不乏那些成功穿越极点或者在穿越极点行动中失败的事例，这些事例中，其实都提到了刚才丰塔纳博士刚才所说的那些事情。 拿刚才丰塔纳博士所说的第一点来讲吧，暖季的南极大陆实际上并不比寒季的南极大陆更安全，相反，因为太阳照射角度的变化，让暖季的南极大陆，在气候上更加变幻莫测，或许上午还是晴空万里，但到了中午，一场强烈的暴风雪就有可能直接降临到你的头顶。 相反，在寒季的南极大陆，就没有这种变化，寒季的南极大陆除了冷了一些，风暴更强烈一些，其实气候的变化反而还不如暖季那么频繁。 南极没有四季之分，只有暖季和寒季之分。可即便是在暖季，南极大陆内陆的平均气温也会在零下二十度以下，如果赶上一场暴风雪，气温直降个二三十度就和玩儿一样。所以，暖季的南极大陆才是最可怕的。因为你根本就无法摸清楚气候的变化规律。 唐风通过恶补，知道丰塔纳博士说的很正确，那就是一旦遇到暴风雪的时候，修建一间雪屋是最好的。通过爱斯基摩雪屋效应。可以让人在里面存活很久的时间。 爱斯基摩人常年生活在冰冷的北极圈之内，他们的房屋不是用木头和石头建造的，他们的房屋都是用雪砖或者冰砖建造的。 这种用冰雪建成的雪屋，其内部温度几乎和普通房屋的温度没有什么区别，爱斯基摩人甚至在雪屋内点火取暖，都不会造成雪屋的坍塌。因为雪屋下部的温度虽然高。可雪屋顶部的温度依然是在零度以下，所以上升的水汽在接触到雪屋的屋顶或者墙壁的时候，就会迅速冷凝、冰冻，然后成为雪屋的一部分。这就是雪屋效应。 雪屋是相当神奇的，前几年的瑞典，曾经发生过一件堪称奇迹的事情。四十四岁的彼得.斯盖尔伯格驾驶汽车返家的时候。汽车不幸抛锚，结果就把彼得.斯盖尔伯格扔在了零下三十多度的荒郊野外。但因为那个地方非常寒冷，降下的大雪将整辆汽车都埋了起来，这样就形成了一个和雪屋差不多的内部空间。而彼得.斯盖尔伯格在这个小小的“汽车雪屋”内，竟然生存了两个多月，最终获救。 事后，根据分析。彼得.斯盖尔伯格的这次堪称传奇的经历，实际上就是爱斯基摩雪屋效应救了他。 他那辆被大雪完全掩埋的汽车内部，实际上就是一个雪屋，里面的温度只有零下几度，而彼得.斯盖尔伯格因为恰好拥有保暖性非常好的衣物和睡袋，因此他才能够依靠吃雪来维持生命，而不会因为失温而死亡。 如果唐风真的在探险途中遇到暴风雪的时候，那么只需要在原地向斜下方挖一个雪洞。人钻进去，那么在短时间内就绝对不会有生命危险。 至于丰塔纳博士所说的第二点，说实在的，这个东西真的是有点不好克服。冰帽裂缝之所以被称为“最恐怖的杀手”，主要就是因为其隐蔽性太好了。 在广阔的南极大陆上，到处都是厚达上千米的冰帽，而这些冰帽在暖季的时候，往往会出现裂缝，只不过这种裂缝大都隐藏在冰层或者雪层之下，靠肉眼根本就无法发现。一旦遇到这种裂缝，而且恰巧裂缝顶部的冰层无法承担你的重量，那么你的下场就是直接掉进几千米深的裂缝中，那可真是连上帝都无法挽救了。 不过如果你有冰雷达探测器的话，那么就可以在很大程度上避免这种悲剧的发生。所谓的冰雷达探测器，就是一种专门针对冰盖内部以及深层结构进行探测的雷达。这种雷达利用电磁波对冰盖介电常数的不同反射率，来探测冰盖内部以及深层的结构。 早期的冰雷达探测器都是那种傻大笨粗的大家伙，需要用雪地车之类的运输工具来承载，不过随着科技的发展，现在已经研发出了多种便携式冰雷达探测器，一个人就可以背负着这种冰雷达探测器对冰盖内部进行探测。 现在在星核空间中，就有这么一部小巧的便携式冰雷达探测器。 所以对于这个问题，唐风倒不是很担心。毕竟深入到了南极大陆内陆之后，冰帽裂缝出现的机率也不是那么大。 至于丰塔纳博士说的第三点，唐风就更不以为意了。因为丰塔纳博士说的这第三点虽然极为重要，但那是对普通人来讲的，对于唐风这种拥有星核空间的特殊人士来讲，第三点反而是唐风最为擅长的。 在极地中探险，机械设备确实是不如阿拉斯加雪橇犬来的更保险，这一点，即便唐风是一个极地探险的菜鸟，他也很清楚。 著名的英国极地探险家，历史上第二个到达极点的英国海军上校罗伯特?福尔肯?斯科特，就是因为不相信狗拉雪橇的探险方式，以至于他比他的竞争对手罗阿尔德?阿