叉吗？超级高铁都能实现了，你还担心不能呼吸？大不了人手一个氧气罐好了。（手动滑稽）” “氧气罐？666，小小的评论区竟然惊现两位卧龙凤雏，你们都能想到的问题，专家们想不到？” “话说建这个超级高铁的话，真空管道成本造价应该不低吧？其实要我说，真空超级高铁最佳建设环境是月球、火星，直接开启星际移民时代好了！（邪眼笑）” “月球都出来了，我看你是真想上天了……” “不是吧不是吧，你们还真的相信了？用脚都想我都觉得是假的！我觉得光华大学的这个陈灏就是美国的马斯克，超级大忽悠一个！建设真空超级高铁？还不如核弹炸掉喜马拉雅山，引印度洋暖空气把塔克拉玛干沙漠变森林靠谱！” 评论区褒贬不一，对于光华大学的超级高铁项目质疑的声音不少，毕竟这太惊悚了。 从时速350k/小时的高铁跨越到4000公里/小时，跨度太大了，哪怕是初期阶段的1500公里每小时也很惊人。 尤其是其中涉及到的真空管道技术，到现在依旧不太成熟。 …… 美国，纽约。 就在中国进入深夜的时刻，纽约还是早晨。 上班的上班，上学的上学，一切都跟往常没什么区别，直到一则消息从大洋彼岸传过来后，惊起一片喧哗。 美国网民更是“激动”异常，化身键盘侠一顿输出。 “F**K，真空超级高铁？一定是假新闻！怎么可能会被中国人攻克，我不相信！” “4000公里时速？！需要克服多大阻力？！动力要求、管道强度、高成本？！短期内人类基本难以实现，更别提是中国！” “我想问问安全问题是怎么解决的？地震了飞机还可以飞，这超级高铁能有什么安全措施停下来？还有在行驶的过程中，出现紧急情况如何刹车？要知道极高速状态下行驶，会让人瞬间死亡！” “只有我们伟大的美利坚才能攻克超级高铁，大家都懂，中国人就喜欢吹嘘。” 也有看热闹不嫌事大的网民。 “太有意思了，超级高铁要是能商用的话，那波音公司岂不是要凉凉？啧啧。” 最后嘛，自然少不了“行内人”。 “作为相关行业从业者，简单说一下自己个人看法。 我个人对这种交通方式不抱什么希望。为啥呢？一句话，成本！ 首先，真空管道维护困难，受地质影响太大，一旦地震、水害等，安全性就大打折扣； 其次，维持真空状态，气泵系统运行成本很高。动辄数百公里的线路，简单估算一下这个成本，都觉得恐怖； 还有，运输量不大。管道截面面积制约，换乘中继站长度制约，各种条件下，导致运量小，不划算； 最后，这个东西跟航空器相比，真的没有什么优势！超音速客机上个世纪就有了，协和号超音速客机最高速度为2.04马赫（2499公里/小时），不比这个1500公里/小时强？” 苹果公司总部。 听完助理的汇报后，库克的脸色有些古怪，对助理问道：“确定这是真的吗？真空超级高铁的技术要求可不低。” “BOSS，已经确认过消息真伪了，对方银行有异动，应该在调集资金中。” 挥退助理后，库克说不上来是开心还是不开心。 “光华大学怎么跑去搞超级高铁了，究竟在搞什么鬼？”库克眉头紧锁。 实在是想不通，好好地研发光芯不比弄这个超级高铁赚钱？ 而且，真的能造出来？ SpaceX公司。 一间办公室里骤然响起癫疯地大笑声。 “哈哈，我就知道超级高铁是能造出来的！” 马斯克被誉为“科技狂人”，自然是因为其计划疯狂，比如“星链”计划在几年前被世界网民喷得狗血淋头，即便是本国网民相信得也不多，可谁想竟然实现了。 但超级高铁项目，就没这么顺利了。 2013年，他在科技大会上提出超级高铁计划，认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客，并在之后成立了“超级铁路交通技术公司”（Hyperloop Transportation Teoloies，简称HTT）。 只是很可惜，哪怕他的PPT做的很精彩，并未得到美国白房子的支持。 一直拖到2017年，才完成了真空超级高铁310公里每