真空管道磁浮车实验系统”。 2013年3月，赵永团队又研制出高温超导磁悬浮（HTS）测试环线，后来再加入真空管道，成为世界上首个真空管道运输（ETT）系统。 可以说，在2003年到2017年之间，西南交大是唯一作出模型平台的正规科研单位。 而赵永教授团队也代表着国内真空超级高铁研究的最前沿。 直到2017年，北交和中航科工相继对外公布，将正式展开对真空超级高铁的研究，也就形成了如今一超二强的局面。 可是想到半路杀出来了一个过江猛龙！ “光华大学……” “陈灏……” 赵永嘴边叨叨念着这两个词，双眼红的跟兔子一样。 在他看来，光华大学那位“网红校长”就是在抢他的研究成果。 抢科学家研究成果，那简直比结婚当天抢人家媳妇还严重！ “不能就这么算了，他这是强盗行为！”赵永咬牙切齿地说道。 随后，他加快步伐，直接奔向校长办公室。 二十分钟后。 “请进。” 门开，看着来人模样后，校长杨澹苦笑起来。 “赵院长，是因超级高铁一事而来吧？” 赵永不仅是西南交大的首席教授、超导与新能源研究开发中心主任，还是物理科学与技术学院院长、国家杰出青年科学基金获得者、长江学者特聘教授。 至于为什么超级高铁的事情杨澹也会知道？ 开玩笑，西南交大号称是铁路运输领域的黄埔军校！ 知名校友有茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里、吴自良等人，在中铁总还是铁道部时期，机关里不少都是西南交大出去的，消息自然灵通。 因为参会的专家学者都签署了保密协议，所以具体内容是不可能告知的，只是简单提了一两句。 这倒不算泄密，今晚七点档的某描述了就会被404的新闻节目就会报道。 “杨校长，我们交大在真空超级高铁领域绝对是权威，光华大学怎么可能会领先于我们？一定是他们欺骗了上面！”赵永教授怒不可遏地说道。 “唉，赵院长，这事你错了。”杨澹叹了口气，摇摇头，“祁振国祁老你应该不陌生吧？祁老在今天京城的研讨会上一改常态，力挺超级高铁项目，你觉得谁能欺骗得住祁老？” 赵永语塞了。 祁老他当然不会陌生。 当年接手真空超级高铁后，他还想着申请一个国家重大专项计划，结果就是祁老站出来把他狠狠批评了一顿，也就导致审批没能通过。 只能依靠着一点求爷爷告奶奶的经费维持着项目的继续。 谁能想到这位坚决反对真空超级高铁的祁院士祁老此刻又改口力挺了？ 为啥他就拒绝，光华就同意？ 这特么不是双标吗？！ 要不是知道那位祁老的为人品性，他一定会认为对方收钱了。 赵永气急败坏地道：“那肯定是对方抄袭了我们的方案、思路，就像中航科工一样！” 2017年，中航科工也加入超级高铁的研究行列中，而中航科工的整个方案、基本思路都是参考他在09年出本的著作《速车系统概论》。 他赵永是中国高温超导领域的第一个博士，当年辗转意大利、澳洲和日本求学13年，最后回到西南交通大学任教，是中国首批外籍杰出青年基金获得者，也是中国研究真空管道磁悬浮列车方面的重要力量之一。 经过这些年的研究，他的实验室在真空超级高铁上能做到时速160公里，这已然是实验室最高速度了。 主要还是没钱！ 户外实验首先需要场地，起码要1公里或者2公里的管道做前期试验，中试甚至要几十公里，比如日本600公里时速的磁浮线有三十多公里的试验线。 而这户外一公里的造价成本起码要七八亿元，哪里是他一个实验室承担起的。 可即便如此，他也相信： 没有人比他更懂超级高铁！ 看着赵永的样子，杨澹赶紧劝道：“赵院长，你现在需要冷静一下。” “我冷静不下来，12年的研究成果啊！” 赵永拳头紧紧攥着，作为一院之长，不由得他失去理智。 杰出青年+长江学者，可以说是距离最高等的那个人才帽子仅是一步之遥。