更换了新的软胎。
至于周浩然说的，安全车会带着车手们通过维修区这件事……
车队这边也预料到了这样的情况出现，但还是那个问题，车手们的位置是会被安全车压在一起的。
到时候如果秦淼在外面多跟着安全车跑一圈，等安全车带领车手们在赛道上走过一圈准备通过一次维修区，让现场的马修将博塔斯的车移走的时候，车阵可都被压在一起了。
在这样的前提之下秦淼如果进站换胎损失的可能就不止一两个位置了，甚至有可能背上一个不安全释放的名头。
罚5秒都是比较轻的了。
而且此时秦淼与维斯塔潘中间又没有慢车，连个缓冲都没有，秦淼这个时候自然不可能等到那时候再进站换胎了。
所以秦淼与维斯塔潘两人一前一后进站换胎。
秦淼这边换上了新的软胎，而维斯塔潘因为没有新的软胎可以用了，换上的依旧是一套旧的软胎。
而且因为秦淼的存在，这已经是维斯塔潘的第三次进站换胎了。
总之，这突如其来的安全车算是给秦淼解压了，并且还给秦淼换上了一套新的软胎。
不过毕竟两人都进站换胎了，再加上之前的虚拟安全车，导致后方车手与两人之间的差距被缩小，所以等两人从维修区之中出来的时候，都被汉密尔顿给超越了。
秦淼落到了第二，维斯塔潘落到了第三。
看到自己前面出现两辆梅奔的时候，维斯塔潘的眼角忍不住跳了跳，突然就有了一种极其不祥的预感。
而秦淼和汉密尔顿突然就同时想到了一个战术。
DRS小火车！
安全车一共持续到了第60圈，博塔斯的赛车比想象的要更加的难以清理。
从博塔斯的赛车停留在赛道上，到博塔斯的赛车被清理走安全车解除，一共用了4圈的时间。
此时距离比赛结束还有12圈，秦淼轮胎上的是一道全新的软胎，这也就说明，秦淼在接下来的12圈，可以肆无忌惮的使用自己的这套软胎，不用有任何的节省。
不过相信到时候秦淼这套软胎的大部分耐久性都会用在防守自己身后的维斯塔潘上。
比赛重启之前，车队就将秦淼和汉密尔顿的车队TR连接在了一起。
尽管在比赛的过程之中，两位车手的车队TR单独进行通讯的，但是两位车手的通讯其实是可以联通的，只不过这个功能很少动用而已。
而今天就是使用这个功能的最好时刻。
汉密尔顿等安全车撤出了之后准备起步时，在车队TR之中通知秦淼：“3.2.1，go!“
两辆梅奔同一时间踩下油门加速，用着可以去环太平洋开机甲的默契程度同时起步，瞬间就拉开了自己身后的红牛赛车一节。
其实红牛这边第一时间就监听到了两位梅奔车手的车队TR，但是他们只能坚挺，没有办法将两位梅奔车手的沟通第一时间传达给维斯塔潘。
瞬间，梅奔的两台赛车就拉开了维斯塔潘0.5秒的时间差距。
主要维斯塔潘也没想到两台梅奔加速的位置这么刁钻，并且两人的同步率特别高。
汉密尔顿和秦淼两人是在T13的DRS检测点位置突然开始加速的。
不过维斯塔潘也就只是有些意外罢了，安全车带了这么多圈下来，维斯塔潘DRS的电量早已经充足。
再加上这段时间维斯塔潘本来就处于一个全神贯注的状态，就算并不像是秦淼那样第一时间就有了反应，但是等维斯塔潘反应过来之后也是可以跟上，两台梅奔的速度的。
与此同时，这个赛季红牛赛车的空气阻力很小，在直道加速以及直道尾速方面可以说是整个围场内最快的赛车了。
也因此，尽管在赛道上红牛赛车失去了先机，险些起步就被甩出了DRS区。
但是红牛后期奋起直追，第62圈的时候，维斯塔潘就追到了秦淼身后的DRS区之中了。
甚至都没等赛会打开DRS，T13出弯之后，维斯塔潘就来到了一个可以威胁秦淼的位置。
秦淼自然也是注意到了维斯塔潘的动作。
不过秦淼也没着急，尽管秦淼因为有自己队友汉密尔顿的阻挡，本来单圈速度并不比维斯塔潘慢多少的秦淼并没有保持住自己与维斯塔潘之间的时间差距。
但塞翁失马，焉知非福。
在秦淼看来，队友汉密尔顿此时就是自己最好的防守道具。
而另外一边，维斯塔潘在T13出弯来到了T14之后，与秦淼也就只有0.4秒的时间差距了，是个人都看得出来，这样的时间差距之下，维斯塔潘绝对会也可以对秦淼发起进攻。
甚至稍微懂点赛车的人都知道，维斯塔潘的这次进攻秦淼不一定能够守得住。
所以现场的荷兰观众就全都爆发出了一股热烈和兴奋的欢呼，并且全都开始期待维斯塔潘超越秦淼。
赛道上，秦淼丝毫没有被现场的欢呼影响到自己的心态。
调整好赛车在T1时的刹车设置，随后秦淼确定汉密尔顿不会随便变动位置之后就开始将自己的全部注意力放在身后的维