、巴玉藻。王助 、杨仙逸等都是从美、英、法等国家归国的第一流专门人才。 随后，在“航空救国”的推动下，华夏航空工程教育，在民国时期，从无到有，发展较快。1934年，国民政府召开航空技术会议，决定协助各大学设立航空工程系。 同年，上海交通大学创办航空工程系，清华大学在机械工程系设航空组。1935年，中央大学、北洋大学也设立航空工程系，其后，又有浙江大学等多所大学设立航空工程系。 大批青年学生怀着“航空救国”的理想，踊跃报考航空工程系。华夏的大学培养出钱。学。森、郭永怀、钱伟长、沈元、吴仲华、陆士嘉等优秀的航空科技人才，成为国家宝贵的财富。 尽管如此，在民国时期，华夏的航空工业在二三十年里，基本上处在试制或小批量生产阶段，并未建成独立自主的航空工业体系，基础极为薄弱，所制造的飞机质量也不够好。 反观日本，发展航空事业比华夏稍晚，1916年，日本建立第一家航空工厂，但是，它在二十年之内就建成强大的航空工业体系，用自制的飞机武装了日本空军。