宗慎在打量了一圈之后，就亲自跳上了甲板。
船只两侧的明轮格外显眼，明轮船的中心和船身的最低吃水线齐平，上半部分装有护罩，下半部分则是轮浆，等到明轮启动的时候，轮浆便会拨水而行，上方的护罩可以防止轮浆溅起水花，还可以在一定程度上保护明轮。
连轴的尾舵像是单翼翅膀，用以调节方向。
不过调节的角度有限，若是想要进行180°的大转弯，需要先减速停下，然后启动单边明轮，关闭另一侧的明轮，然后调节尾舵进行原地掉头，灵活性相当的一般。
这样的明轮船用于商业运输倒是好东西，但是并不适合改成战舰，在降临之前，宗慎曾经在一些影视资料里看到过大型的蒸汽明轮邮船。
除了侧明轮之外，还有前后明轮。
无论是哪一种明轮船，偏转腾挪都不算灵活。
但是航行起来还是相当稳定的，具有不错的可靠性和舒适度，改不改成战舰暂且先不用考虑，反正用在商业运输上是绝对靠谱的。
宗慎站在甲板上矗立了一会儿，这明轮上也有准备风帆桅杆，只是并没有展开，作为辅助动力的相关设施而存在，单根的短桅杆裹着白色的反哺，看起来就像是一根白巧克力棒。
继续站了一会儿之后，宗慎就走进了驾驶室当中。
由于是魔能动力船只，所以驾驶室倒是并不显得简陋。
内部有一根根魔力传输和连接的管路沿着舵台顺着墙面通往位于下层的动力室。
除了圆形的舵盘外，还有各种动力推杆，以及简单的指针式仪表，主要监测反馈是魔能核心的输出状况。
驾驶原理倒是不难，但是这毕竟是船，想要灵活掌握还得经过一段时间的操控磨合才行。
站在驾驶室内，透过面前的半透明光幕可以清晰的看到约莫九十度范围的视角。
不过正常航行的时候还有观察手配合，倒是不用担心驾驶视野的问题。
宗慎就这么站着，神情不变的在原地查看起明轮船的属性信息来。
Ⅴ阶通用型魔能明轮船橙色
品质：传说级魔能动力船
坚固值：10500
护甲值：100
魔法抵抗：95
最大承载：82吨
最大航行速度：24节
最大吃水：3.15米
长度：29米
宽度：6.4米
船深：2.45米
耐久度：4500
每秒钟消耗魔能：0.65
魔能储备：0200000
驱动装置：稀有级魔能核心动力2魔银船身框架Ⅴ阶明轮驱动系统季风港装甲锻造工艺
主动技能：无
被动技能：单桅风帆可张开单桅风帆，顺风提升航速，逆风协助减速
通用型的魔能明轮船，不适合改为战舰，也没有预留武器系统的搭载空间，受制于整体工艺和材质的影响，承载量受到一定的限制，无法跟地球中的铁壳运输船相比
魔能动力省时省力，缺点是魔能消耗的成本要比人力和风帆动力的综合成本略高一些
适合组建明轮船运输商队，形成航运矩阵
跟那艘中型单桅帆船紫色比起来，魔能明轮船在各方面的优势都很明显。
无论是运载量还是航速，还是尺寸和可靠谱，都是明轮船占优，而且极省劳力，无需安排大量的水手同行。
唯一明显的缺点就是魔能消耗导致的成本。
别看宗慎消耗起魔能水晶的时候，一把一把的投放充能，没有半点的心疼。
但实际上，魔能水晶是一种珍贵的资源，地位就像宗慎之前想过的那样，几乎等同于地球上的原油。
虽然通过一些改装，可以使得施法者利用自身的魔法值进行充能，但是远不如投放魔能水晶那么方便。
而且魔能设备和机械多种多样，不可能专门养着一大群施法者当作“充电宝”，就算真有原住民势力像宗慎这么干专门让一些施法者来充能，也只适用于那些固定的魔能设备。
对于魔能载具来说，由于运行时每分每秒都在消耗，而停下的时候，施法者充能的效率又太低，毕竟施法者的魔法值有限。
而且施法者的地位和身份不低，同阶施法者的地位要比骑士还高，那些魔法装备和魔法奇物也比铸造骑士战甲的成本更高。
综上所述，魔能水晶这种高能伴生矿就成了一种用途极广的珍贵资源，从原住民那里购买的话，价格并不算便宜！